مطلب پیش‌رو حاصل ۴۰٫۰۰۰ کیلومتر تجربه سواری با خودروی چانگان CS35 محصول سایپا است، خودرویی که در نظرسنجی‌ها نمره مطلوبی دارد و ظاهرا همه جا از آن تعریف می کنند، اما در طول ۱٫۵ سال، ۱۷ بار در تعمیرگاه‌های مجاز مرکزی سایپا حضور پیدا کردم و بیشتر از هر خودروی ایرانی دیگری اذیت شدم. به همین منظور سعی می‌کنم تا به طور خلاصه ایرادات این خودرو را بیان کنم:

اول– سیستم ترمز ضعیف؛ ترمزهای این خودرو فقط ABS دارند و از هیچ گونه سیستم دیگری برخوردار نشده است، علاوه بر آن بوستر ترمز آن نیز دچار مشکلی بوده که طی فراخوانی بوستر ترمز به طور کلی تعویض گردید.

دوم– سیستم کولر ضعیف؛ کولر این خودرو عملکرد بسیار ضعیفی داشته و متناسب با آن نیست، در نسخه اولیه که هنوز تعمیر نشده بود، سیستم خنک کننده با کولر روشن نمی‌شد و به همین دلیل با روشن کردن کولر درجه آب خودرو به شدت بالا می‌رفت و در ترافیک‌ها کولر تبدیل به بخاری می‌شد، این مشکل طی یک فراخوان و افزودن کیت سنسور دما تا حدودی رفع شد، اما همچنان در صورتی که در سربالایی باشید و کولر خودرو روشن باشد دمای آب رادیاتور به ۱۱۰ درجه رسیده و کولر تبدیل به بخاری می‌شود.

سوم– سیستم ضعیف جلوبندی و فرمان؛ جلوبندی این خودرو در چاله‌های تهران و رانندگی نرمال تقریبا هر ۲۰ هزار کیلومتر شل شده و نیاز به سفت شدن و آچار کشی دارد. علاوه بر این فرمان الکتریکی بوده و با الکتروموتور کار می‌کند که همین عامل به دلیل اینکه مرتبط با سرعت نشده سفتی فرمان با سرعت خودرو کنترل نشده و همیشه فرمان شل خواهد بود.

چهارم– کیفیت ساخت پایین؛ در طی ۱٫۵ سال چندین مشکل مختلف برای خودرو پیش آمده که هر کدام مستلزم زمان و هزینه برای رفع آن بوده.

– دو بار هر ۴ شیشه بالابر خودرو خراب شد که هر بار تعویض گردید.

– شلنگ تخلیه گاز کولر نیز خراب شد که آن هم پس از گذشت ۲ هفته – به دلیل نبود قطعه – تعویض شد.

– دسته موتور این خودرو در از ابتدا در دور موتور ۴۰۰۰ به بالا صدا می‌داد که با اصرار و پیگیری‌های مختلف تعویض شد.

– در ۳۵ هزار کیلومتر نیز هرزگردهای تسمه تایم و تسمه دینام نیز خراب شد که تعویض گردید. ایراداتی که حتی روی خودروی ۲۰۶ که پلتفرم مشابه آن است تا ۶۰ هزار کیلومتر از این مشکلات خبری نیست.

پنجم– برخی از آپشن‌های این خودرو به نظر فقط سرهم شده اند:

– شیشه بالابر سمت راننده فقط به پایین اتومات است و به بالا دستی است! سایر شیشه‌ها دستی اند!

– کروز کنترل وقتی SET می‌شود هیچ چراغی بر روی پنل نشان نمی‌دهد و شما فقط باید با برداشتن پا از روی پدال گاز می‌توانید بفهمید که کروز فعال است یا نه!

– آینه‌های جانبی این خودرو فقط در حالت روشن یا باتری، می‌تواند جمع شود و در غیر این صورت برق آن قطع شده است.

– با حرکت کردن خودرو درهای آن قفل نمی‌شود و در صورت قفل کردن درها نیز با کشیدن دستگیره در به صورت خودکار باز نمی‌شود!

– وقتی دکمه هوای داخل خودرو روشن است باز هم هوای بیرون را به داخل اتاق منتقل می‌کند!

به نظر من این خودرو کراس اوری ضعیف و با کیفیت ساختی پایین است که با صرف نظر کردن از ایرادات مختلف آن، اگر قرار است با آن جاده چالوس بروید و سبقت بگیرید قید آن را بزنید، چون موتور ۱.۶ لیتری با گیربکس ۴ دنده هیچ‌گاه شتاب خوبی را ارائه نمی‌کند و جدا از آن حتی اگر در یک سربالایی توقف کنید برای حرکت مجدد احتمالا باید یکی شما را بکسل کند.

یک نکته قابل یادآوری این است که فریب ویدئوهای نقد و بررسی که اغلب اسپانسری تولید شده اند و همینطور افرادی که به صورت چشم بسته فقط طرفداری می‌کنند را نخورید، هر خودرویی مزایا و معایب خود را دارد، (همانطور که در تاپیک این خودرو در انجمن تیونینگ تاک مشخص است یا سایپایدک فراخوان کیت کولر چانگان CS35 ارائه میکند) ولی طرفداری بی حد و حصر نشان از نداشتن دید واقع بینانه است، در نهایت همه افرادی که مالک خودرو هستند لزوما تجربه برابری از سواری ندارند و لزوما هم خودرو را در فشار برای تست و بررسی قرار نداده اند. هرچند که این خودرو توانایی تحمل رانندگی معمولی را ندارد چه برسد به رانندگی زیر تست و فشار.